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澳门金沙官网:铁路和高速铁路的新增线路将开始大幅下降

时间:2021/4/20 10:17:34   作者:   来源:   阅读:10   评论:0
内容摘要:时速越高,建设标准越高,投资规模越大。高铁项目从350公里/小时降至200公里/小时以下,建设成本将降低一半以上。“无论是考虑到投资成本、经济效益、出行需求,还是城市发展的现实情况,都需要确定合理的建设标准。”王明表示,《意见》明确指出,新建铁路项目必须严格按照国家批准的计划执行,未列入计划的项目原则上不得开工。“不符...
时速越高,建设标准越高,投资规模越大。高铁项目从350公里/小时降至200公里/小时以下,建设成本将降低一半以上。“无论是考虑到投资成本、经济效益、出行需求,还是城市发展的现实情况,都需要确定合理的建设标准。”

王明表示,《意见》明确指出,新建铁路项目必须严格按照国家批准的计划执行,未列入计划的项目原则上不得开工。“不符合《意见》三项要求的新项目,预计近期将难以获得原则上批准。”事实上,铁路建设强度在“十三五”后期开始减弱。从运营里程来看,2016 - 2020年,铁路和高速铁路的运营里程将分别为3281公里、1903公里、3038公里、2182公里、4683公里、4100公里、8489公里、5474公里、4933公里、2521公里。2019年是铁路、高铁新线路开通的高峰期。从2020年开始,铁路和高速铁路的新增线路将开始大幅下降。

与此同时,设备投资也在逐步下降。2018年,中铁集团设备投资达到历史最高水平,完成设备投资约1600亿元,其中维修投资约400亿元,新购投资1200亿元。从2019年开始,设备投资开始下降到1000亿元左右,到2020年将下降到800亿元左右。

生产里程和设备投资将进一步下降。根据中铁集团的最新计划,2021年新开铁路里程将继续下降,新开铁路和高铁线路将分别比2020年减少24.99%和44.83%。其中,高铁通车里程将降至6年来最低水平。与此同时,2021年铁路车辆设备总投资将在700亿至750亿元之间,这是近5年来最低的。


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